Aile de vitesse

Ce n’est pas parce-que j’ai décidé de faire un break que j’ai mis au repos mes méninges .Ce qui est passionnant en matière d’aile de traction c’est tout ce qui reste à découvrir .j’ai jeté mon dévolu sur les ailes de vitesse .j’ai toujours été surpris de voir que les ailes de speed étaient le plus souvent construites comme nos vulgaires kites .Il y a quelques années au Mondial du vent de Leucate sur la plage j’ai vu cote à cote l’aile de Rob Douglas champion du monde de vitesse en kite et la voile d’Antoine Albeau champion du monde de vitesse en planche à voile .Que de différence !!! Oui face à face on avait un cerf-volant construit avec des tissus basiques et une voile dont le poids n’étant pas le critère le plus important fabriquait avec des matériaux haut de gamme .certes un cerf-volant doit être léger, mais dans des vents supérieurs à 30 nœuds tout vole !!! Alors pourquoi ne pas envisager de faire une aile avec des tissus un peu plus lourd mais garantissant une meilleur rigidité du profil, la vitesse n’aimant pas l’instabilité du profil.

Pour être efficace l’aile doit être la plus rigide possible .mais il ne faut pas oublier que c’est aile évoluera sur l’eau donc si elle tombe il vaudrais mieux qu’elle flotte , le choix d’un bord d’attaque gonflable s’impose un peu , bien que l’on peut un jour imaginer une aile dont la structure complète serait faite avec des joncs carbones .Par contre les lattes gonflables générant un peu de trainée seront remplacées par des joncs carbones épousant parfaitement le profil .Des essais avec de tels joncs sur une aile construite pour le kiteboat m’ont prouvé de la faisabilité de cette idée .Pour le tissu de la peau il me faudra un tissu très rigide , garantissant une bonne tenue du profil .C’est chez Dimension Polyant que j’ai trouvé ce que je voulais un laminé l’ODL avec un très faible allongement ,une remarquable tenue du profil dans le temps , un tissu utilisé pour les voiles de grand-prix .Et Op !au travail ,conception, réalisation et voilà .Il reste à faire de nombreux tests pour régler au mieux le bridage
aile v 1
aile v2
aile v3